溶接作業中。ニューマシンのフレームを作ってます。溶接できるように今回はスチールを使ってます。

そうそう、溶接は長袖の作業着でしましょう。火花が散って熱いのはその時だけですが、以外にきつく日焼けをします。

操舵装置アップ画像、簡単で軽量なアッカｰマン方式です。上からみるとこんな感じです。

シャーシも信頼性の確保のために確りした作りにしたら、以外に重くなった。

エンジンは基本的な肉抜きと部品を取っての軽量化、１次減速は純正のケースを使ってます。まずは信頼性の確保。

オイルは点滴ぽたぽた落下式です。クラッチもウェイトを増やして低回転でのミートにしてあります。

ピストンシリンダーケースの上面を旋盤で０．５mm削り、圧縮も上げてあります。

キャブレターの調整をしました。７０番のジェットを入れました。６５番ではトルクも細りますが、加速に時間がかかり、

無意味に引っ張らなくてはならないので、結果燃費が悪くなりました。適度なリッチがええみたいです。

今後、２プラグ化の予定があります。